Présentation
Modèle de 7,50m de long par 2,50m de large.
3 fenêtres latérales droites, 2 fenêtres latérales
gauches 1 double porte vitrée avant, 1 porte latérale
gauche vitrée 1 fenêtre plus petite à l'arrière.
2 pièces dont 1 chambre à l'arrière, meublée
d'un placard et d'une commode a tiroirs avec miroir au dessus.
Porte d'accès pièce avant/arrière
latérale gauche
Pièce avant équipée de 2 meubles latéraux
de chaque cote de la double porte avant, tout 2 meubles avec 2
portes menuisée basses § haut porte par 2 colonettes
tournees avec 2 portes vitrées l'un des meuble avec tablette
de travail coulissante, et l'autre accole a 1 petit évier
avec 1 porte dessous.
1 chemines centrale en marbre blanc avec petit poêle coulissant
a l'intérieur derrière 2 portes déco en bronze,
avec miroir au dessus.
Porte de communication intérieure §
contre porte droite
Avec miroir en haut .châssis porteur métallique,
plancher bois, tourelle d'avant train bois § fer, équipé
d'un grand coffre sous châssis avec 2 portes basculantes
latérales; 4 roues bois
Dont les 2 avant plus petites.
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Avant en court de détolage |
Latérale gauche détolée |
Arrière gauche isolation posée |
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Avant gauche intérieur avant
rénovation |
Avant droit intérieur batis de
fenêtres refait |
La chenimée centrale - la porte
d'accès à la chambre |
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Arrière droit intérieur
fenêtre d'époque (conservé) |
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Etat lors de sa récupération
Avancée de toit sous portes avant démontée,
tôles de toit demontees, murs extérieurs tôle
calva (en 1936 date sur tôle), roues H.S.., porte avant
double a refaire, porte latérale condamnée, fenêtres
avant a refaire (motif des années 50 de mauvaise qualité),
volets idem, intérieur garnis de c.p. § isorel mince
recouvert de tapisserie (dans les années 70), meubles peints,
plafond en tôle calva (bonne) peinte, chemines bonne, miroirs
a changer; parties métalique du châssis partiellement
rouille, Plancher en grande partie bon.
Cette verdine a été fabriquée
a Anger (plaque constructeur), son relatif bon état de
conservation s'explique par le fait que ces dernières décennies,
elle a servi d'habitat d'hiver a un forain, et elle etait a l'abris
sous un auvent, malheureusement ses roues ont été
endommagées par un contact prolonge avec le sol.
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L'avant train démonté |
L'avant train, l'essieu (et roues) en
cours de rénovation |
L'avant train mobile rénové |
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Rond d'avant train supérieur
démonté |
Rond d'avant train supérieur
rénové |
Fixation de lames d'essieu arrière
démonté |
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fixation de lames de ressors arrière
rénové |
lames de ressors & essieu arrière
démonté |
Lames de ressors arrière rénovés
(une par une) |
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Fabrication en lamelle des cintres de
calage |
Fabrication complète des cintres
d'avancée avant |
Réfection des parties basses
avant & latérale |
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Découpe décorative neuve
arrirère |
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Tolage Alu (10/10ème) neuf du
toit |
sa rénovation consiste
Demonter, sabler et repeindre (a l'antirouille
les éléments fer) toutes les pièces de châssis
et d'avant train ainsi que les essieux même les lames de
ressors sont demontees une par une (voir photos). remplacer les
elements détériores, certaine pièces de charpente,
lames de plancher, châssis de fenêtres avants, bas
de caisse, miroirs, roues, double portes avant, fenetres avant,
porte latérale extérieure,.volets extérieurs.
Fabriquer les éléments manquants,
avancée de toit avant, tolage du toit en alu de 10/10em
après calage par faux cintres, lambrissage des murs extérieurs
tel qu'a l'origine les trace de pointes le démontre, §
isolation (inexistante a l'époque !)
Les diverses photos montrent les étape
de rénovation jusqu'a ce jour.
Cette très rare grande verdine foraine de 1898 (date connue
par découverte de pièces de monnaies porte bonheur
d'époque dans sa charpente !), sera mise en vente lorsque
sa rénovation sera termine.
Vue de la verdine en l'état actuel
de rénovation avec son avancée avant posée
